Gills Bay Ferries

Gills Bay Ferry
Prezzi & prenotazioni di biglietti

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Di più su Gills Bay

Gills Bay , che si trova a circa 4.8 km a ovest di John o ' Groats con la comunità di branchie vicino, ha uno dei più lunghi tratti della costa di roccia pianeggianti sulle coste settentrionali di Caithness.

Le sue caratteristiche principali sono un piccolo porto e dal molo utilizzato come la terraferma terminale per Pentland Ferries.I rifugi di porto alcune piccole imbarcazioni locali assieme a quelli usati per lavorare le pecore sull'isola fuori mentire di Stroma.In condizioni di mare destra l'area è talvolta usato per il surf.

Mentre Scrabster a Stromness è la più lunga usato continuamente via traghetto alle isole Orcadi, iniziata nel 1856, storicamente Gills Bay area è stata la principale regolazione fuori punto dalla terraferma per le isole di Stroma e Swona e Orcadi stessa.Questo itinerario, noto come il mare attraversando breve, è generalmente considerato sia il più rapido e più sicuro attraverso le acque del Pentland Firth.

Allo stato attuale Pentland Ferries operare un servizio tutto l'anno su questa rotta alla speranza di St Margaret sul South Ronaldsay.

Anche in una mattina di inverni nebbiosi, viste attraverso l'apparentemente tranquillo Pentland Firth a isola deserta di Stroma smentisce la natura violenta e turbolenta del mare qui.Il Museo naufragio presso la vicina John O'Groats dà un indizio migliore alla potenza dell'oceano come esso imbuti in questo canale.

Il promontorio lungo, verde è sede di un point break mano sinistra trattura persone sanno paragonare a quelle che si trovano nell'arcipelago indonesiano.Un paradiso in enorme gonfia da ovest accompagnato da venti occidentali.Ma questa è un'interruzione che brilla davvero in qualsiasi grande si gonfiano, producendo pesanti, barilatura linee che si sentono a loro modo lungo il liscio, fondo di questa baia riparata in pietra lastra.Come la marea scende, rocce e massi appaiono all'interno sezione.Di solito abbastanza un posto tranquillo come la lunga passeggiata al punto mette fuori molti che fermarsi a contemplare la sfida.

Dove mangiare
A 20 minuti in auto, Thurso ha un numero di take-away economico e allegro e pub.Somerfield supermercato fa una buona linea in a buon mercato, riempimento 'tutti i giorni colazioni', caffè centrale è il posto per prendere un caffè e un pezzo di torta fatta in casa, mentre Le Bistro fa una buona linea in pasti serali hanno prezzi moderati.Per una bistecca Highland decente provare il ristorante ponte superiore al porto Scrabster.

Luoghi di soggiorno
Anche se potete soggiornare John O'Groats, non!Per il campeggio provare Stroma vista Caravan & Camping Site est della baia di Gill.Thurso vicina offre le migliori opzioni di dormire.Backpackers di Sandra su Princes St con dormitorio o camere doppie, cucina comune e accesso a Internet, è una scelta popolare.Aperto tutta l'estate Thurso Caravan & Camping Park si affaccia Thurso barriera corallina.A altra estremità della scala è The Royal Hotel Trail Street, che a volte tagliato fuori stagione o esteso soggiorno offerte.

Cose da fare
A nord si trovano le isole Orcadi - un arcipelago costituito da più di 70 isole ospitano impressionanti monumenti neolitici tra cui cerchi di pietre e pietre antiche tombe.La traversata Pentland prende circa un'ora e mezza e viene eseguito ogni giorno tra le branchie Bay e South Ronaldsay.C'è un cinema e da bowling presso la fabbrica di Star tutti nella vicina Thurso.

Storia di Gills Bay

Il primo molo venne costruito nel 1905 con il porto qualche tempo dopo.Negli anni ottanta Orkney isola Consiglio decise di reintrodurre la traversata da Gills Bay marittimo a corto a Burwick su South Ronaldsay.Decine di milioni di sterline sono stati spesi su un traghetto di nuovo e la costruzione di un terminale e linkspan a Gills Bay insieme con strutture simili a Burwick.Il servizio iniziò il 15 agosto 1989, vela a Houton vicino a Orphir come dragaggio ancora doveva essere fatto a Burwick e terminò il il 16 settembre 1989 quando linkspan alle branchie fu danneggiata da heavy weather.

Ci fu quindi rese conto che sarebbe impossibile eseguire un servizio regolare come previsto a causa di condizioni climatiche e l'operazione è stata chiusa verso il basso, il traghetto sta di cui-up per un istante prima di essere utilizzata da Orkney Ferries per i lavori.Burwick, recentemente è stato utilizzato il traghetto passeggeri-solo che opera da John o ' Groats durante l'estate.

Negli anni novanta Andrew Banks, un Orkney imprenditore e fondatore di Pentland Ferries ha visto il potenziale di reintrodurre la traversata marittimo a corto e tentò di ottenere l'uso del terminale.Fu solo dopo che lui aveva minacciato di costruire il proprio a breve distanza che cedette il Consiglio e ha ottenuto un contratto di locazione di 99 anni sul sito.Con una manciata di lavoratori locali e alcune macchine edili di seconda mano che ha trascorso due anni, vive in una roulotte sul sito, rendendo il terminale meglio in grado di sopportare il moto ondoso e sperimentate condizioni meteo.Questo ha comportato la costruzione di un molo, che incorporano i delfini' ' (strutture autoportanti che una nave si trova contro) costruito dagli operatori precedenti, insieme con alcuni lavori di dragaggio.

Nell'estate del 2001 Pentland Ferries erano pronti a iniziare partenze regolari con loro nave la MV Pentalina-B a Hope di St. Margaret.Ci fu presto rese conto che anche con questi miglioramenti ci sarebbe ancora problemi e che sarebbe necessaria un molto più a lungo molo.Fortunatamente un vecchio bacino galleggiante era disponibile per lo smaltimento a Lerwick.Questo è stato acquistato, trainato a Hope di St. Margaret, dove era pulito di tutti gli agenti inquinanti e poi rimorchiata Gills Bay, dove essa è stata affondata per formare una continuazione del molo aumentando notevolmente la sua lunghezza.Vecchi tubi flessibili di trasferimento olio dall'olio Scapa Flow terminale furono utilizzate come i parafanghi per il traghetto mentre armature di roccia è stato oggetto di dumping sul lato mare per la protezione contro le onde.I carri armati sono stati riempiti con il cemento e il bacino stesso riempito con il bottino dal dragaggio di rendere più spazio per il traghetto di manovra.Per il momento che tutto questo lavoro è finito il dock sarà inserito in al molo.

Attualmente esso è designato come un relitto ed espone due luci verdi alla sua estremità mare, piuttosto che un molo che mostra due luci rosse.Come tutto questo lavoro è finanziato dalla società traghetto a presentare (2006), il lavoro continua lentamente come permettono di finanze.Si prevede di continuare a fare spazio sufficiente per un traghetto a girare in tondo se hanno bisogno di essere e poi eventualmente estende il molo nuovamente ad un angolo alla fine mare per fermare il moto ondoso che a volte è troppo grande per lavoro presso il linkspan di dragaggio.Questo non sarà prima dell'estate del 2008.

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